Am 27.03.2025 fand der erste Mitgliederabend des afm+e im Café Paris in Hamburg statt. Zu Gast waren die beiden aufstrebenden Politiker Dr. Christoph Ploß (CDU) und Alexander Mohrenberg (SPD). Thema des Abends waren natürlich die aktuellen Koalitionsverhandlungen in Berlin und Hamburg, aber auch die Zukunft der Energieversorgung.

Der AFM+E unterstützt grundsätzlich das Ziel, das Preisniveau der THG-Quote anzuheben. Die derzeit niedrigen Quotenpreise bilden keinen Anreiz für die erforderlichen Investitionen in die Produktion erneuerbarer Kraftstoffe.

Grüner Wasserstoff ist ein integraler Bestandteil der Energie-, Verkehrs- und Wärmewende und kann ein wichtiges grünes „Beiprodukt“ in einem wachsenden erneuerbaren Stromsystem werden. So lautete das Fazit von Dr. Tobias Brunner, Geschäftsführer von Hynergy und der Hydrogenity GmbH, bei seinem Vortrag im Rahmen Des AFM+E Mitgliederabends am 10. September 2024 in München.

AFM+E und UTV haben eine wissenschaftliche Studie in Auftrag gegeben, die die Kompatibilität und Eignung der vorhandenen Infrastruktur mit HVO 100 darstellt und zudem die charakteristischen physikalisch-chemischen Parameter von Diesel und paraffinischen Kraftstoffen gegenüberstellt. Ein Fokus der Studie lag auf der Materialbeständigkeit gegenüber HVO 100.

Die zweite Folge unseres neuen Podcast Talking Energy mit dem Titel „HVO – Was verspricht der neue Kraftstoff?“ ist im Kasten! Moderator Benjamin Ost empfing zur aktuellen Podcast-Ausgabe Olaf Toedter, Leiter neue Technologien & Zündsysteme am Karlsruher Institut für Technologie (KIT), und Micha Gebhardt, Unternehmenssprecher beim ADAC. Das Gespräch drehte sich um HVO, seine Einsatzmöglichkeiten, Potenziale und Chancen für den Klimaschutz.

In Zusammenarbeit mit en2x lud der MEW e.V. am 25. Juni 2024 zu einer Informationsveranstaltung zum „Europäischen Emissionshandel für Gebäude, Straßenverkehr und zusätzliche Sektoren (ETS 2)“ in die Räumlichkeiten der Reinhardtstraßenhöfen ein. Der Schwerpunkt der Veranstaltung lag dabei auf der Berichterstattung, die zu den zentralen Pflichten der Unternehmen im ETS 2-System zählt.

Anlässlich der Markteinführung der neuen Dieselkraftstoffsorten XTL und B10 haben Verbände der Kraftstoff- und Automobilwirtschaft die Online-Plattform „kraftstoffe.info“ gestartet. Die neue Website bündelt wesentliche Informationen und beantwortet mögliche Fragen zu den neuen Kraftstoffen.

Am Donnerstag, dem 8. Februar fand der erste Mitgliederabend 2024 des AFM+E im Café Paris in Hamburg statt. Neben dem üblichen Networking, angenehmen Ambiente, und gutem Essen, war die Zukunft des Hamburger Hafens das Hauptthema des Abends. Als einer der größten europäischen Häfen, steht der Hamburger Hafen hier exemplarisch für die anstehende Umgestaltung europäischer Häfen auf eine klimaneutrale Zukunft.

Der AFM+E-Dachverband MEW e.V. zeigt sich besorgt über die aktuellen Pläne des Bundesfinanzministeriums (BMF), die Fördermittel für erneuerbare Kraftstoffe drastisch zu kürzen. Diese Pläne könnten einen erheblichen Rückschlag für die Klimaschutzanstrengungen im Verkehrssektor bedeuten und die angestrebte Kraftstoffwende gefährden. Daher appelliert der MEW an die Regierung, die Kürzungen für die Förderung nachhaltiger Mobilität nochmals zu überdenken.

Der AFM+E begrüßt die Aufnahme der Norm DIN EN 15940 in die 10. BImSchV, die den Vertrieb paraffinischer Dieselkraftstoffe in Reinkraftstoff ermöglicht. Der Verband setzt sich seit langem für diese Möglichkeit ein und hat bereits viele Aktionen für eine Erlaubnis zum Verkauf paraffinischer Dieselkraftstoffe ohne Einschränkungen durchgeführt.

Der Aussenhandelsverband für Mineralöl und Energie (AFM+E) unterstützt den Entwurf zur Weiterentwicklung der Energiesicherungstransportverordnung (EnSiTrV), da dieser einen bedarfsorientierten, priorisierten Transport von Energieträgern ermöglicht.

Die geplante Einführung eines Anteils von 65 Prozent an erneuerbaren Energien für jede neu eingebaute Heizung ab 2024 ist aus Sicht des AFM+E-Dachverbands MEW überambitioniert. Zudem kritisiert der Verband, dass im Gesetzentwurf ein technologieoffener Ansatz fehlt, der erneuerbare flüssige Brennstoffe gleichberechtigt mit einbezieht.